目前，科氏質(zhì)量流量計(jì)在大宗成品油裝船系統(tǒng)已獲得了廣泛的應(yīng)用，對(duì)成功應(yīng)用也積累了大量經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)于成品油貿(mào)易交接過(guò)程中，用于卸船應(yīng)用的質(zhì)量流量計(jì)的成功應(yīng)用案例和經(jīng)驗(yàn)較少。在成品油卸船過(guò)程中，由于操作工藝的影響，在卸載油品過(guò)程不可避免會(huì)混入大量空氣，形成氣液兩相流，導(dǎo)致測(cè)量誤差偏大。

國(guó)內(nèi)外對(duì)質(zhì)量流量計(jì)應(yīng)用于測(cè)量氣、液兩相流的研究很多。石油運(yùn)輸管道中通常都會(huì)含氣，氣液兩相流流動(dòng)極其復(fù)雜。實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐表明，氣相和液相的分布形態(tài)主要取決于氣相的容積含量，即空泡份額（void fraction，VF）或含氣量。

國(guó)內(nèi)外對(duì)于兩相流測(cè)量方面的研究和實(shí)踐也非常多，對(duì)于廣泛應(yīng)用于油品貿(mào)易交接的質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量應(yīng)用的研究表明，流量計(jì)測(cè)量的準(zhǔn)確度與液體中含氣量相關(guān)。當(dāng)液相中含氣量較低時(shí)，測(cè)量管內(nèi)流體狀態(tài)類似單相流，對(duì)科氏流量計(jì)的測(cè)量影響不大。隨著含氣量升高，小氣泡合并變大，在管道內(nèi)形成較大氣團(tuán)，流體脈動(dòng)頻率和低密度氣泡都會(huì)影響科氏流量計(jì)正常工作，使測(cè)量誤差變大。

基于目前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，作者通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，完成了一種優(yōu)化的測(cè)量應(yīng)用方案，使用科氏質(zhì)量流量計(jì)獲得成品油裝船和卸船貿(mào)易交接過(guò)程的準(zhǔn)確計(jì)量。